马自达的车都说好，为什么销量差？

我们不买它的原因不是因为空间，而是因为价格和空间小。我已经回答了网友，所以我不会再说了。价格是多少？我们不谈老产品，只谈新产品。这不难理解。大多数消费者购买汽车的基本要求是相同的：日常交通考虑到家庭出行的使用，因此驾驶舒适性和驾驶空间是基本需求和关键因素。相对而言，操纵性是第二位的。

马自达在中国市场的品牌远低于丰田、本田和日产，但其产品价格并不低。我们以马自达3和马自达6 ATZ为例，价格有点贵，没有折扣，所以在价格上没有优势。马自达的口号是灵魂的运动。华丹的发动机技术被称为创驰蓝天。所有的汽车，包括MPV，都像国王一样追求控制。三者的结合给了马自达一个很小的空间。马自达被称为“日本宝马”，这足以显示马自达车型在操控方面的独特性，但消费者在购买汽车时需要权衡全球产品的力量，而不是单一因素。

网上有很多人说马自达很好用。但他们并不都是真正的车主。我记得当我回来的时候，有人在车边告诉我马自达管理得很好。我问他：你开过车吗？他回答：没有。事实上，你的问题有一个合乎逻辑的问题：良好的控制和良好的销售之间没有因果关系。良好的操控只意味着汽车易于驾驶，而良好的销售是一个完整的性能。它不仅限于操控性，还包括舒适性、空间、可靠性、油耗、价格、个人美感、汽车环境等。

然而，由于马自达等公司的存在，我们发现汽车制造商之间仍然存在着明显的自信流，比如它的主要概念zoom zoom，这在儿童时期唤起了运动的视觉和对速度的渴望。毕竟，实际上，很少有国内消费者花钱买车。大多数人会理性地考虑家用汽车，并根据市场所有权进行选择。马自达是一款受欢迎的系列车，很多功能都不符合中国人的需求。

品牌黏性”是解读品牌的重要参考，在汽车领域要扩大到“车系用户粘性”；说白了就是日系车的消费者对于日系车的黏性还有多高，是否能接受美系车、德系车，这些合资车的用户又是否能接受国产汽车。在曾经是每个车系的用户粘性都非常高，于是就形成了多个“品牌阵营”，可是近几年的用户对于品牌的黏性发生了很大的变化，用户品牌忠诚度越来越低。

首先你买车考虑的是家用，那么重要的一点是空间足够，这款车唯一的缺点就是后排空间，当然了也不是太小但是这个价格与国产甚至大众比确实小，不过他的操控那是其他这个价格的车不能比的。还有他的变速箱相比大众和丰田本田要好。