车子漆面的厚度，是不是越厚越好？

我不知道你说的漆膜在哪在外覆盖件的情况下，如侧壁外板、顶盖、门外板、发罩外板等，这些钣金件大多是高端车上的镀锌板，膜厚可以比普通板材小100微米，而60或70微米的镀锌板就足够了。此外，钣金零件大致分为底漆和面漆。对于白色体，腔区引物还可以，电泳后8-30微米就够了。内外表面需要额外喷涂20-60。外观部分的面漆主要是为了美观。底漆达到防腐要求，均匀就好，车漆的厚度与车型、颜色、具体部位有关，一般在120-180微米之间，莫氏硬度只有0.4-0.6。车顶、门板和前盖的厚度略有不同。汽车涂料不仅要有良好的机械性能、良好的丰满度和高光泽，还要有良好的附着力、高硬度和较强的抗划伤性。

同时应具有优异的耐候性耐擦伤性光泽连续性，以及优异的耐汽油性、耐酒精性、耐酸性、耐碱性、耐盐雾性。最便宜的纯入门经济型微型车的标准，漆面可以薄到90m，我们对这个档次车的漆面厚度的要求可以说是比较低的，当结果小于90 m的时候，也可以当做漆面偷工减料。对于任何价格高于5万元的车辆都规定：最低价格不能低于120m，如果低于120m，我们也可以将其视为厂家在漆面上的偷工减料。车漆平均厚度136微米。以奔驰为例。涂料的硬度按国家标准硬度铅笔测定，可分为6 B-9h17类，一般涂料的硬度在B-3H之间。风沙磨损会在漆面上造成许多细小的划痕，削弱漆面的镜面效果。

普通车漆硬度标准为2H特种车漆硬度一般为2-5H。2H的硬度只能防止汽车低速行驶时与小沙砾相撞。业内有一种说法，日本车漆较软，德国车漆较硬。这个不是绝对的，但是要分具体的模式。日本车漆的平均硬度在2-4H之间，德国车漆的平均硬度在3-5H之间。最低限额是多少，也就是抛开油漆质量，也就是这辆车的漆面不能低于合格多少um。按照最便宜的入门级经济型微型车的标准最薄的漆面不能低于90um，我们对这种档次车的漆面厚度的要求可以说是比较低的。小于90um被认为是油漆表面的切角。工矿、建筑工地、城市道路、铁路是铁粉生产的主要来源。铁粉本身容易氧化，也容易与酸碱物质反应生成铁锈。铁粉氧化时会带动车漆一起氧化。

对于任何价格高于5万元的车辆的标准这个标准都要提高一点，最低不低于120um。120um以下，视为油漆偷工减料。在不同型号的同一部位，漆面的厚度也不同。影响汽车涂料表面氧化的因素。汽车面漆的老化指数实际上反映了涂层的使用寿命，即涂层暴露在自然环境中的耐候能力。在日常生活中，汽车面漆的老化主要表现为失光、褪色、变色、脱落和粉化等。光线、温度变化、湿气和自然界的化学腐蚀是导致汽车面漆老化的主要因素，阳光中的紫外线是造成高分子材料老化的主要因素，其热量加速了油漆表面的老化，从而对油漆表面造成损伤。雨水、露水、空气中所含的酸碱物质的腐蚀，会加速油漆表面的老化，使其变得暗淡无光。自然界的酸碱介质和有机溶剂是导致面漆被化学品腐蚀的主要因素。

并不是，漆面保持一个标准的厚度就可以，很厚的话也没有什么用，并不需要太厚，这样也起不到一个保护车子的作用。

当然不是的。如果说车子油漆涂的太厚的话，对车来说是非常不好的。反而越薄对车子越好。

不是。越轻薄越好，这样会让车子更有光泽，而且也会让车增加高级。

不是。这也是有一个度的，如果太厚的话是可能出现开裂的，太薄的话是没有更好的效果的。