为什么说早期的德系车真的烧机油？

早期的德系车烧机油，实际烧机油是通俗的说法，应该称作机油正常的消耗。简单来说是发动机制作材料及工艺题，设计要求太高，而制作水平跟不上。在这方面，日系设计用中档车的思路设计大部分车型反而没问题。德系烧机油都大部分是高档车，发动机设计精巧和精密是两码事，从各个国家车型特点就可以看出来，美系工艺粗糙，不惜材料，特点就是费油故障率高。

不过也符合美国国情，毕竟家庭车辆更新换代快，但是前几年的金融危机使得这种造车思路无法和日德竞争，靠政府救市打击日系才保住美系三大，德国车又过于追求技术而德国企业生产线比美日并不先进，而德国人得严谨性格使设计理念又过于追求苛刻，使得生产环节和设计环节产生矛盾，在发动机这个最能体现技术的地方反映出的问题就是烧机油，当然不是一句话那么简单，之中有权衡利弊降低寿命和故障率之间的妥协就是加大机油消耗使各方面设计参数都达标而又没有明显缺陷，在现在4S保养体系下也是没有太大问题的，有些网友说日系车没有这个毛病是因为日本国情造成的设计理念不同，而一直延续至今，日系造车的态度是投入与产出的价值，不过于追求技术，达到技术与产品的平衡。
说到日系车，因为其国民收入更均衡，其实日本国内豪华车市场实际很小。日本民众喜欢小排量经济车，像涡轮增压这种技术在日本二十年前就是经走过了兴盛到衰败到彻底退出历史舞台的过程，日本人觉得车的整体寿命使用过程来中，涡轮增压的维护费用及所耗费的时间及资源是达不到他们心中的资源利用效率的。
安全性能：主动的安全性才是王道，顺便提提大家关心最大的安全性吧，都德国车硬日本车软，德国车皮实日本偷工减料之类的，实际这和汽车的安全性无关。说谁更安全也是没法比较的因为车价和级别位因素还有每次事故也不禁相同。在整个汽车大环境来讲在安全角度上实际更体现在人文上，通过对驾驶员的约束及交通环境，道路规范等等，车辆自身是最被动的，所以说主动的安全性才是王道。

因为早期的德系汽车的发动机系统还没有进行很大的改进，所以是比较费机油的。

因为早期的这种车的话，是不太省油的，所以说的话会这样说

因为早期的德系车各方面性能还不是很好比较耗机油

因为德系车的油耗量是真的非常的大的，所以早期才会这么说的